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                          無他之選,雖然不甘心最終還是不得不買它——比亞迪唐DM

                          每個家庭購買汽車的原因各不相同,耄耋之年的老人,旅行社已經不接受報名參團,甚至一些航班都需要他們提供健康證明或有家人陪同才能登機,買一輛能帶著父母去旅行的家用汽車是我本次購買新車的根本原因。本人一家五口,父母妻兒和我,孩子已經是中學生,身高、體重與成人無異。如果長途旅行肯定不能讓他和年邁的父母一起擠在后座上,一直不喜歡7座兒車,除了年檢麻煩外,連在一起的第二排座椅,降低了乘車人員的個體舒適度,因此六座兒車成了本人的首選。

                          本人是北京第一輛比亞迪秦車主,對新能源插電式混合動力汽車情有獨鐘。2014年3月購買使用至今,5年半的使用中,秦DM從未給我填過麻煩,除了因為剮蹭,換過一個左外后視鏡外,未更換過任何部件(去年換的輪胎,屬于滿5年必換的部件),至今行駛近6萬公里,仍然奔跑如初。因此我對比亞迪插電式混合動力汽車的質量非常有信心。今年決定把家中另一輛燃油汽車淘汰,也換成插電式混合動力汽車-----比亞迪全新一代DM。

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                          年前得知比亞迪唐DM會出六座兒版,心下大喜,但事以愿違,苦等半年,到今天7月仍然不能下單訂購唐DM六座兒高配版,心情大壞,一氣之下聯系了理想銷售,打算下單購買理性ONE六座兒版,當然最終理智還是戰勝了心中的魔鬼(沖動),無論有多不開心,最終還是忍氣吞聲的下單訂購了唐DM七座兒版,7月5日到4S店交了5萬元訂金,訂購了一輛赤帝紅的7座兒唐DM,又苦等了20天后,才通知我到店提車,交完全款28.49萬元(赤帝紅加2千元,國六排放加3千元。)又被告知因為是第一批國六的車,還要等車管所備案后才能上牌!買個車簡直比去西天取經都難!也就是因為唐DM是無他之選,但凡有可比車型一定不愿較這個勁兒!

                          去4S店提車,一進店院子,就看到了我的大紅唐在充電。

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                          為什么要花近30萬買比亞迪唐DM?

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                          先和大家聊聊本人選擇購買唐DM的三個理由。

                          第一大理由動力性能超值。(以下面三個車模為例具體說明一下)

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                          左邊黃色的SUV是目前全球加速性能最好的燃油SUV,蘭博基尼家的URUS。它的0-100公里的加速時間是3.6秒鐘。售價近300萬元。

                          右邊灰藍色的SUV是蔚來ES8,我非常喜歡的一家造車新勢力家的旗艦產品,它是一輛純電動汽車,雖然不是目前世界上加速性能最快的純電動SUV,也肯定是名列前茅,它的百公里加速成績是4.4秒,特斯拉MODEL X P100D稍慢,和比亞迪唐EV600D伯仲之間。

                          紅色的就是我購買的比亞迪唐DM,它是目前全球0-100公里加速最快的插電式混合動力SUV,是所有插電式混合動力車型里,包括插電式混合動力跑車在內,百公里加速成績第二快。唯一一輛比它加速快的插混車型是裝備了4.0T V8引擎的保時捷帕拉梅拉TURBO S E-HYBRID,一輛售價250萬的超級跑車,百公里加速3.7秒。另外一輛售價近200萬的插混超跑寶馬i8的4.6秒百公里加速成績比亞迪唐DM稍差。

                          在燃油汽車世界里和比亞迪唐相同加速成績4.5秒的SUV是裝備了5.0T V8引擎的路虎攬勝運動版SVR頂配,售價是170萬元,2016年4月刷新過紐格柏林北環SUV組賽道記錄。知道這款車其實很偶然,一天在我們5個哥們的微信群里閑聊,我問他們都知不知道自己的車百公里加速成績是多少?一個哥們說他的車(3.0t的寶馬X5)好像是6秒多,另一個朋友說,他在國內的這輛路虎攬勝不行,他在加拿大的那輛路虎百公里加速是4.5秒。這時我才知道原來路虎家竟然有加速性能這么強悍的一款車。外媒查到的4.5秒其實是該車0-60英里的加速,0-100公里實際是4.7秒,比唐DM還慢了一點,當然人家最高車速可以達到283公里。V8引擎的后續力量還是令人嘆為觀止,只是那和我們生活無關。

                          我們知道一輛車的動力水平包括兩方面的參數,功率和扭矩。那么這三輛車(車模)中誰功率最高?誰扭矩最強?(URUS478千瓦/850牛米,ES8 480千瓦/840牛米,唐DM 441千瓦/950牛米。)另外,這三輛車的官方剎車距離都在34米以內。

                          那么結論出來了,要想買到一輛全球加速性能最快的燃油SUV,需要300萬。和唐DM同等加速成績的需要170萬(攬勝運動版SVR頂配)。要想買到一輛加速性能最快的純電動汽車需要近100萬(MODEL X P100D高性能版),和唐DM加速成績相近的蔚來ES8需要40-50萬元。而這輛比亞迪唐DM售價僅為27.99萬元。(這個價格僅相當于緊湊級SUV寶馬x1入門版的售價------在入門級中都算偏小的一輛SUV,車長不足4米6,而和唐DM同為中型SUV的X3售價是40萬元起,實際上唐DM的車身尺寸更接近于中大型SUV的X5,比X3長15厘米,比X5短6厘米),而無論是寶馬X1、X3還是X5沒有一款的動力性能可以和唐DM相比,能比肩只有寶馬X5M,那輛售價近200萬專門打造的性能怪獸。

                          不要以為插電式混合動力汽車是小眾車,因為沒有像樣的對手,唐DM才能獨占鰲頭,它身后并不乏大牌車企的高端產品。比如賓利添越(賓利特意打造的一款高端插電式混合動力SUV),保時捷凱宴E-HYBRID(保時捷對于插混車型情有獨鐘),寶馬X5插混版(寶馬的插電式混合動力汽車車型數量超過了比亞迪家的插混車型數量),它們的百公里加速成績都比唐DM慢1秒以上。

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                          第二大理由綜合經濟性和實用性價值性價比高。

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                          URUS百公里官方油耗是12.7升,我們都知道對于一輛搭載4.0T V8引擎的中大型SUV來說這幾乎是不可能在實際日常使用中的油耗。這麼個動力性能超群的怪獸20升油耗都屬于正常水平,我們保守一點兒算它百公里油耗15升,汽油價格簡單算8元每升,百公里油耗使用成本是120元。普通家用轎車就算是它油耗的一半,也要百公里60元錢。而比亞迪唐DM可以實現只用電不用油的百公里0油耗,算每百公里電耗24度(北京市電費0.48元/度,這里為了方便按照0.5元/度 計算),只需要12元錢的百公里使用成本。最便宜的乘車出行莫過于公交車了吧,北京市公交車是10公里2元錢,100公里=20元錢。公交一卡通5折后還要10元百公里成本。這就是純電動汽車出行的低成本優勢。

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                          那么和這輛純電動SUV蔚來ES8城市代步成本相同,然而大家都知道目前純電動汽車還是受到續航里程、充電效率和充電基礎設施普建設等客觀因素的影響,無法實現和傳統燃油汽車同樣的使用價值。準確的說就是實現不了長途自駕游的使用場景。當然我們可以看到很多勇士在挑戰這一記錄,車企方面做得最好的就是蔚來汽車,一個朋友說想把她的ES8從北京開到海南去,蔚來立刻給她反饋表示支持,并告訴她會在全程給她提供23次充電服務。但我本人是不建議普通消費者去做這種費時費力費心的冒險。即使能有蔚來這樣好的廠商支持,還是有些長途自駕游難以實現,且純電長途時間成本代價太高。

                          比如,我本人原計劃這個暑假開這輛比亞迪唐DM帶孩子去出境自駕游,從北京開到俄羅斯貝加爾湖畔。但由于遲遲提不到車,恐怕這個計劃只能擱置了,這是我第一次承諾孩子的事情食言(這算是買比亞迪唐之痛,實在沒想到等這麼久還是沒能買到心怡的六座兒唐DM)。對于唐DM來說完全有能力,游刃有余的在15天(半個月)內完成這種長達8千多公里的自駕游。如果是純電動汽車,我想將會是一場“西游記”(81難),把一個開心旅游的故事,變成一個勵志的故事。

                          第三個理由是這輛車的智能化水平高,有很多獨到的功能配置。

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                          唐DM的智能化集中體現在DILINK系統,大屏嘛很多車上都有,特斯拉、榮威MARVEL X、小鵬G3等。但能夠直接接入手機生態系統的車機大屏僅此一家。我們都是圈里人,什么圈,手機生態圈。看新聞、聊天、我們的吃喝玩樂、購物、支付等等活動都在這里面。你手機能干什么,這個車機大屏就能干什么。它是目前全球唯一個開放式的車機系統,至于開放的好處,舉個和行車有關的例子一般都是車廠給你裝什么導航你就只能用什么導航,實在不喜歡,只能用手機,DILINK大屏里可以自由下載選擇使用百度導航或者高德地圖,我本人和妻兒都喜歡聽郭德綱老師的高德地圖語音導航配音版。

                          2018年6月至今僅一年時間DILINK擁有了超過30萬注冊用戶,車極端DILINK的使用率站駕駛時間的92%(深度進入車生活,證明有用),停車后車主在車內滯留時間從4分鐘增至17分鐘(證明好用),車的移動生活空間價值激增。超過500萬次的車極端APP下載量,車機生態圈迅速壯大。日均400萬語音交互使用量,表明智能語音交互習慣正在快速形成。OTA、手機客戶端的云服務的體驗會讓車主愛不釋手,增添更多的使用樂趣和車生活的拓展空間。

                          看看下面這款由技術帝----老瞞(唐DM車友,IT精英)做的小程序“隨行記”,它對于SOC設定優化的比官方提供的方式更通俗易懂,方便使用。在便捷下拉菜單里的SOC設定,普通人看了一定不懂是做啥用的?而更直觀的用電優先、用油優先、行駛發電,才是大眾消費者可以理解的非“科學家”語言。

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                          此外,比亞迪唐DM還有藍牙鑰匙、遙控駕駛、VOLT移動電站、云服務等非常罕見的功能配置。

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                          強大的比亞迪云服務記錄了當日的行程,在等待驗車時,才誤打誤撞的打開了車機端的移動網絡,因此,云服務只是記錄下了當日單回程的軌跡。

                          8月2日,拿到行駛證和新能源號牌,先到裝飾店貼完膜后,再去速通公司辦理ETC,值得一提的是,用手機速通公司的APP無法辦理唐DM的電子標簽獲取,原因是系統不認插電式混合動力汽車的新能源號牌。可見北京市對于插電式混合動力汽車新能源汽車屬性的歧視有多嚴重。殊不知,全球各大知名車企都在全力以赴的布局插電式混合動力車型,下一階段全面取代燃油汽車的一定不是純電動汽車,而是插電式混合動力汽車,這不是某個城市“閉關鎖國”能改變的大勢所趨。這些列強的插混產品雖然目前還沒有和比亞迪插混產品正面競爭的技術水平,但相比中國其他自主品牌車企的插混產品優勢明顯。他們已經在沒有比亞迪插混產品競爭的B級、C級插混轎車市場開始嶄露鋒芒。希望無論媒體還是車企都認清形勢,不要再無聊的抹殺插電式混合動力車型,江湖道遠!

                          全新一代比亞迪唐DM的外觀并非本人喜好的類型,但見過它的人都稱贊有加。比亞迪王朝系列統一使用DRAGON FACE設計語言,在每款車型中運用了不同元素,勾勒出每款車型獨特的氣質。而其中最為霸氣的就是這款唐DM,無論是大面積的鍍鉻前進氣格柵,還是兩個下角巨大的進氣口,都凸顯兇戾之氣,一張正面龍臉噴薄而出,正面龍-----永遠不低頭!

                          唐DM側面修長的懸浮式車頂,肌肉感十足的車身腰線,大弧線的車門隆起,把柔美和力量感巧妙的結合在了一起。尾燈是全新一代唐外觀上最美部分之一,雙層屋檐造型貫穿式LED尾燈,修長的流水轉向燈,永遠是夜色中醉人的風景。

                          內飾同樣剛猛,平直的儀表臺兩端是豎狀的空調出風口,并以鍍鉻裝飾很有力度和視覺沖擊感。T臺式排擋控制區,宛如故宮里的龍道,寬厚平直,威風凜凜。中控懸浮式14.6寸自適應旋轉大屏,將科技、藝術、儀式感綜合體現。整體上唐DM內飾可謂精工細作,不乏細節亮點。

                          在量產車上裝備22寸大輪轂可謂大膽、張揚,見到它的人無不被它的驚艷征服。只是它本身很金貴,如果您日常生活行車經常有離開柏油公路的機會,勸您選購20寸輪轂,雖然視覺效果上有所差距,但那更適合您。就像穿著西裝不適合下地干活一樣。

                          提車后才發現唐DM七座版的第二排座椅是2+1結構,座椅靠背角度,單獨可調。這對我來說可謂是心理上最大的安慰,之前執著于六座就是怕他們不能單獨可調,老爸喜歡沙發式的半躺半坐,而老媽喜歡靠背直立。

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                          綠植掩映下的大紅唐雄姿英發。

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                          1.要一輛動力性很強的SUV,需要時能體驗如跑車般的加速激情。比亞迪唐DM,最大功率441千瓦,最大扭矩950牛米。百公里加速僅為4.5秒。能夠接近這個動力水平的SUV,它價格最優。

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                          2.要一輛夠大、動力強又省油錢的SUV。在傳統燃油車世界里這是一個自相矛盾的要求,車大、動力強就不可能省油。唐DM車身尺寸:4870X1950X1725mm,因為有電動的幫助,工信部油耗僅1.6升/百公里。而以我之前使用這種插電式混合動力汽車的經驗看,可以做到上千公里零油耗。

                          3.迷戀純電動汽車的舒適性,智能化水平但又不肯放棄長途自駕游的用車訴求。比亞迪唐DM七座高配版,電池電量23.97千瓦(超過早期的寶馬i3電量,和早期日產LEAF相同),純電續航里程達到了100公里。完全可以實現日常城市代步只用電不用油。同時插電式混合動力汽車擁有完整的兩套動力系統(電動汽車和燃油汽車的動力系統),因而它的實用性和使用范圍等同于燃油汽車,長途、自駕游無憂無慮,說走就走。

                          4.超強的極速電四驅和絕無僅有的功能配置。極速電四驅可以助我到達荒野無人之地,移動電站功能助我在遠離都市人煙之地痛痛快快的玩上一天無人機,隨時隨地燒水煮飯。(愛露營和玩無人機人士的福音)

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                          吐槽時間:糾結的六座兒唐DM沒等到,去年年底就能買7座兒唐DM,只是聽說會出6座兒版,才一直等到今天,被迫購買7座兒版心理肯定不太舒服。配置上稍有瑕疵:沒有盲區輔助。強大的安卓系統中控PAD只有32G,且不支持插卡擴展。車鑰匙太老土、轉向燈的聲音不好聽。

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                          這把功能強大的藍牙遙控鑰匙,又大又笨的樣子更像存在于諾基亞時代。

                          無論你是否愿意,生活仍將繼續,傳統燃油汽車也好、新能源汽車也罷,都是為我們生活提供服務。既然新車到手,準備開啟新的旅程啦!

                          來源:第一電動網

                          作者:好色好風景

                          本文地址:http://www.b5175.com/kol/96375

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